港深西部铁路香港段勘查年内开展

图：港深西部铁路初步走线　　连接香港洪水桥和深圳前海的港深西部铁路项目，将于年内开展香港段的勘查及设计工程。立法会铁路事宜小组委员会昨日开会，支持将3.336亿元的项目勘查及设计拨款申请提交工务小组审议。　　运输及物流局表示，港深西部铁路倾向在深圳进行“一地两检”，会探讨在深圳湾站及前海站均设出入境口岸。\港闻报记者 郑文迪　　港深西部铁路目标于2035年通车，设有洪水桥、厦村、流浮山、深圳湾和前海5个站点，运输及物流局计划今年内开展香港段的勘查及设计工程。立法会铁路事宜小组委员会昨日开会，多名议员关注港深西部铁路的最新方案及推展安排。　　陈美宝：争取下半年邀请交意向书　　民建联立法会议员刘国勳表示，希望特区政府争取在拟议的深圳湾站及前海站都设置出入境口岸，因为跨境、跨海铁路造价不菲，若多一个重要站，对整体成本效益有帮助。他又建议由深圳兴建海底隧道，设计建造一体，相信可进一步减轻成本。　　陈美宝表示，目前倾向安排在深圳方进行“一地两检”；至于是否在深圳湾口岸和前海分别都设“一地两检”，特区政府会继续与深圳商讨。政府秉持的考虑一定是方便市民，希望进一步完善市民过关后，交通方面的连接性。政府希望争取今年下半年尽快邀请提交意向书，以期与深圳方达至同步各自建设、2035年同步开通的目标。　　实政圆桌议员田北辰关注，港深西部铁路日后会否交由港铁营运。陈美宝表示，港铁在营运铁路方面具有丰富经验，在铁路接驳方面亦对市民有利，因此在招标方面会持开放态度，欢迎港铁参与，或伙拍其他营办商组队竞投。陈美宝又说，是否就项目的“设计、建造、营运”分开独立招标持开放态度，强调最重要的考虑是能够做到“强强联手”，各自发挥优势，同时要看清楚财务评估，研究哪一种招标组合能发挥最佳效果。　　工联会议员陆颂雄关注，兴建港深西部铁路时，会否同时一并考虑兴建连接洪水桥至港岛西的铁路线。陈美宝表示，会在兴建港深西部铁路时预留弹性，例如转车站、讯号系统、列车安排等，当日后做到有关项目时，可以连接得更好。　　料2038年乘客量29万至35万人次　　劳联议员周小松关注铁路成本效益，认为政府要考虑乘客量，否则会有营运问题。陈美宝回应指，现时港深西部只有陆路口岸、没有重铁，未来该处会有高端物流及民居，认为市民和商务客需要来往两地。她又透露，早前和深圳方进行理论研究，预计2038年本地和跨境客量将介乎有29万至35万人次，到2046年估计有38万至46万人次。　　港深西部铁路走线跨越后海湾，涉及建造一条全长约5.4公里的海底铁路隧道，当中香港段及深圳段分别长约2.8公里及2.6公里，考虑到工程可行性及成本效益，港深双方同意采用单向掘进施工方法建造海底铁路隧道，并同意先由香港政府委托深圳市政府为海底铁路隧道香港段进行设计，确保两段海底铁路隧道设计的相容性。